在交通中丧生的美国行人中,有26%在下午6点至9点之间死亡。 另有24%在晚上9点之间死亡。 和午夜。 自2009年达到低点以来,行人机动车撞车死亡人数增加了45%,占撞车死亡人数的16%。 70岁及以上的人中,每100,000人中机动车事故中行人死亡的比率最高。
行人死亡主要发生在城市地区。 分开车辆和行人(例如人行道,避难岛,天桥和地下通道以及障碍)的工程措施可以减少问题。 但是,有力的证据表明,由灯透镜退化或瞄准不良造成的前照灯不足与行人死亡之间存在不间断的因果关系。
在交通中丧生的美国行人中,有26%在下午6点至9点之间死亡。 另有24%在晚上9点之间死亡。 和午夜。 自2009年达到低点以来,行人机动车撞车死亡人数增加了45%,占撞车死亡人数的16%。 70岁及以上的人中,每100,000人中机动车事故中行人死亡的比率最高。
行人死亡主要发生在城市地区。 分开车辆和行人(例如人行道,避难岛,天桥和地下通道以及障碍)的工程措施可以减少问题。 但是,有力的证据表明,由灯透镜退化或瞄准不良造成的前照灯不足与行人死亡之间存在不间断的因果关系。
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夜道配上流浪汉