光学社自动，互联，电动和共享汽车（ACES）将对社会以及新汽车的设计和制造方式产生深远的影响，但在可预见的将来，其材料组成和制造技术不太可能发生巨大变化。这是根据CAR管理简报研讨会上的专家说的。
碳纤维复合材料和增材制造可能会在很小的范围内找到它们的路，但是尽管钢，铝和塑料将继续相互抗衡，但当今公认的混合材料策略很可能会继续占据主导地位。每公斤。
铝业协会铝业运输集团主席马里奥·格雷科（Mario Greco）表示，自2014年以来，许多新车都采用了铝制封闭板和其他主要零件。美国化学理事会汽车小组副主席何塞·奇里诺（Jose Chirino）提到，最新的GMC Sierra Denali全尺寸皮卡引入了可选的碳纤维床：“聚合物复合材料是轻质的，这种益处在整车中层叠，提高了燃油效率，发动机功率，制动距离和许多其他功能。这是钢，铝和塑料共同作用时发生的化学反应。”
聚合物和复合材料将在未来的汽车保险杠和其他车身部件中发挥关键作用，因为传感器和雷达系统可以“透视”这些材料。大众地图集具有例如由复合材料制成的前端模块。
