法雷奥爬坡

J. Aschenbroich接受Les Echos采访的摘录

“我们正在恢复:我们的结果正处于快速改善的阶段。在上半年创下历史新高之后,我们的盈利能力在2018年下半年达到了低点。

“我们的中国客户组合一直到2017年都非常优惠,但在2018年变得越来越少。但是在2019年第二季度,我们与市场保持一致。全球最大的中国市场的跌势比我们想象的要强大。这是我们团队当场遇到的第一个危机。他们必须做出反应,降低盈亏平衡点,调整工厂。显然,该国的利润有所下降,但仍然非常令人满意。

“汽车是一个周期性市场:经过十年的增长,这两半下降可能反映了周期的下行阶段。关于更深层次的危机,有时会说消费者行为的改变将使汽车的必要性降低。我们做了很多研究;我们认为情况并非如此。对移动性的需求仍然存在,共享的移动性仍然非常有限。另一方面,在相当复杂的技术和法规环境中,可能存在等待现象,这与今天难以选择所需的车辆类型有关。

电动汽车市场仍然很小,但每年以50%到60%的速度增长。在这方面,2020年将是关键的一年:采用强大的混合动力和100%电动汽车,只有达到欧洲95 g / km的二氧化碳排放目标的可能性。
挑战在于电池将以何种速率降低成本并提高能量密度……以及消费者将如何适应。

“实际上有两个不同的市场:驾驶协助,每年以超过20%的速度增长,在这方面我们非常强大。而自动驾驶汽车本身又分为两个部分:至少十年不会出现的个别汽车部分和[现在开始]问世的机器人轴技术。”

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