Khanh教授和Neumann博士就亚行前照灯评级系统提案

现有的CIE评估方法称为TC4-45,它在指定区域(例如道路的左右边缘,不同距离的侧向照明等)中定义了近光和远光的光线分布范围。

在新提出的方法中,来自TC4-45的相同区域标准允许对无眩光远光(ADB)的距离增益进行绝对评估。区域A(在道路的右边缘范围),区域B(在曲线的范围内)和区域C(在道路的左边缘范围)的标准特别适合于此目的。

这种新方法基于CIE TC 4-45公认的评估原则和联合国法规123的法律要求。评估基于大量前照灯系统和测试系列的广泛数据库,因此结合广泛的ADB数据库开发,所有系统均可获得可靠的结果。

拟议评估的四个要点是:
•拟议的评级系统首次使定性评估不仅可以对静态近光和远光进行评估,而且还可以对无眩光远光进行定性评估。
•客观结果量化了前照灯系统实现的安全性能。
•该方法基于实验室测量结果,可以得出具有代表性的结果,从而可以直接客观地比较不同的前照灯系统。
•通过分为不同类别(标准…高级+),可以以非专业人员易于理解的方式介绍前照灯系统的安全性能。
向Khanh教授提出的有关评级系统的问题Khanh拥有光学光谱学博士学位,曾在柏林和慕尼黑的公司担任光度学和比色法实验室的负责人。从2000年到2006年,他是慕尼黑Arnold&Richter的项目负责人。自2006年以来,他担任达姆施塔特工业大学照明技术实验室的主席,并负责著名的国际汽车照明研讨会。

DVN:作为新评级系统的领先开发商之一,您认为此评估中最重要的是什么?
Khanh教授:首先,我要说的是,在过去20年中,汽车照明行业一直在处理光源,前照灯技术(自由形式的光学器件,像素灯)和照明装置的设计。现在,研究和技术开发的主要内容是(并且应该是)自动生成新的光分布-不仅是近光或远光,我们还需要ADB的灵活性-根据实际交通情况动态变化车辆前方的交通空间,并评估这些动态光分布。我们更多地关注光明,更少地关注技术。为此,我们需要一个以安全性为关键参数的新评级系统。这个新的评级系统的重点是保留CIE 4-45的原理,并基于加权ADB的使用频率将评估扩展到ADB上下文。这个新的评级系统已通过17种不同的前照灯验证。

DVN:您认为在10月的ViSION大会之前有可能取得更大的进步吗?
Khanh教授:是的,许多汽车制造商和成套设备制造商将在9月于达姆施塔特(Darmstadt)召开工作组会议。我们必须通过收集来自不同制造商的许多前照灯发光强度曲线(IES格式)来优化,改进并在数值上校正评估,并对其进行评估。

而且,我们必须在8月至9月间通过实际的试驾验证该评估。我们选择了具有著名照明分布的前照灯,由该工作组开始一系列夜间驾驶测试,测试驾驶员和汽车日志会员应主观评估对比度(可见度和距离)以及亮度。靠近汽车(车前3至32 m)和自己车道旁的光线分布。

DVN:您将主持的有关评级系统的特别会议将是VISION大会的重要组成部分。您对本届会议有何期待?
Khanh教授:与德国制造商以及一些在德国从事研究和生产活动的汽车制造商达成的共识,是在今年1月至2月,与达姆施塔特(Darmstadt)的25多名专家举行了第一次会议。需要进行更多的测试和评估,并且在本VISION环节中应报告测试结果,以使来自世界各地的与会者能够了解并接受新的评级系统,并认识到亚行技术的优势。

DVN:您认为可以说服照明界相信此评级系统的优点吗?接下来应该怎么做?
Khanh教授:CIE 4-45的问题在于,这个话题一直停留在CIE的框架内,并且属于一小部分专家。在过去的几十年中,照明分布的评估和评级并不是社区关注的重点。这种情况已得到积极改变。是的,对汽车制造商和汽车使用者来说,照明的等级很重要,现在是重要的营销和技术论点。汽车照明行业的精神状况已达到新的高度。借助新的评分系统,我们必须在GTB / GRE框架内与重要国家(例如美国,中国,日本和韩国)进行交流,并在专家之间进行交流。我认为,在中国或韩国,新评级系统与当前活动之间存在重大问题。
向Rainer Neumann提出的有关评级系统的问题雷纳·诺伊曼(Rainer Neumann)博士于1984年在博世(Bosch)开始工作,然后转到MM。他加入了伟世通,并成为全球技术副总裁。 Rainer Neumann是VISION,ISAL,ISOL和IFAL科学委员会的成员。 2014年,他被巴黎DVN授予“年度汽车照明个性人物”。
Rainer Neumann担任GTB的研究工作WG高级副总裁,是WG Strategy的共同主席,并且隶属于国际汽车照明和照明信号专家小组(GTB)

DVN:作为新评分系统的领导者之一,此评估的主要数据对您有什么帮助?
Rainer Neumann:新的评级系统正在考虑与安全相关的光度数据,以便能够检测物体并及时做出相应反应并避免夜间驾驶时发生事故。它首次考虑到重要的自适应驾驶横梁系统(ADB),该系统会自动工作,并在不使其他道路使用者目眩的情况下,优化前方道路的照明。

DVN:您认为可以在此评级系统上说服照明界吗?下一步该怎么做?
Rainer Neumann:我们已经获得了欧洲汽车照明行业新的前照灯安全性能评级系统的大力支持。该大学在达姆施塔特大学的第一本出版物(Khanh教授的照明技术小组)将于下个月在ATZ出版。此外,我们还需要与我们的新评级系统进行沟通,并让公众参与汽车期刊,以赢得支持并提高知名度和接受度。

DVN:GTB的目的是建立一个工作组,以制定一项全球认可的NCAP照明评估。在这个过程中你在哪里?
Rainer Neumann:我们才刚刚起步!基于TC 4.45的科学基础,我们需要以一种易于理解的方式进行解释,即评级系统指出的客观标准也反映了驾驶员夜间驾驶时的真实印象。
我们计划在一个中立,客观的地方(大学)安装一个数据库,在这里可以存储,分发和发布所有带有新评级系统的新批准的前照灯。

DVN:您对IIHS和《消费者报告》评级体系有何反馈?
Rainer Neumann:IIHS提出了一个简单的模型,只需从经销商处取下车辆并检查眩光和检测测量点即可。它很简单,并已成功引入市场。评估是任意的,并且受许多参数影响,而这些参数与前照灯的照明质量无关,这一事实显然并不那么重要。
与在美国非常受欢迎的消费者报告评级相同:
对于我们的目标,我们可以了解到良好的市场营销和简单的沟通工具对于将来取得成功是必要和重要的。

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评论 6

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  1. #1
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    llx5个月前 (05-23)来自天朝的朋友 谷歌浏览器 Windows 10 回复
  2. #2
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    llx5个月前 (05-23)来自天朝的朋友 谷歌浏览器 Windows 10 回复
  3. #3
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    happywhirl5个月前 (05-25)来自天朝的朋友 谷歌浏览器 Windows 10 回复
  4. #4
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    happywhirl5个月前 (05-25)来自天朝的朋友 谷歌浏览器 Windows 10 回复
  5. #5
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    不错不错

    llx5个月前 (05-25)来自天朝的朋友 谷歌浏览器 Windows 10 回复
  6. #6
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    非常棒

    llx5个月前 (05-25)来自天朝的朋友 谷歌浏览器 Windows 10 回复

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