光学社
CAPA（汽车零件认证协会）是一个非OEM售后零件制造商的倡导组织。
CAPA表示，他们的目标是“为汽车维修行业提供可靠，可信赖的手段，以识别与原始设备制造商的零件相当的替代零件”。他们推广经过“ CAPA认证”的售后零件，使其等同于OE组件。但是，许多严格的测试发现，包括“ CAPA认证”的售后头灯在性能，耐用性和结构上均远低于OE灯，但是，更不用说售后灯的其他问题了，该组织对前照灯的要求达到了“必须看起来像原始零件，并且必须符合适用的法规” —无需考虑符合法规和匹配OE部件之间的区别。旨在展示“ CAPA认证”零件的优越性的CAPA视频实际上仅比较了OE组件和非“ CAPA认证”零件的售后市场。
CAPA还“验证”了我们去年秋天报道的11个吉普大切诺基前大灯和6个GMC Sierra前大灯的前大灯安装片维修套件的范围。该组织表示：“ CAPA认证与认证计划的不同之处在于，没有汽车公司的维修零件可与经过CAPA认证的售后零件（…）零件进行比较，证明它们符合认证计划的要求。”
CRS首席执行官莫里斯·佩皮（Maurice Paperi）表示，安装维修零件是通过增材制造制造的，副总裁史蒂夫·阿诺内（Steve Arnone）表示，它们使用能够在物理和化学上像OEM安装一样的尼龙材料，在非标准3D打印过程中使用，他不会解释。详细地说，但是说该过程可以模拟原始注塑模架的相同晶粒结构。
CAPA表示，大灯套件“经过了包括材料测试，振动测试和车辆测试装配在内的测试过程的验证”。
