亚行仍然没有NHTSA新闻

几周前,我们报道了传闻,NHTSA将在10月某个时候对美国发布关于亚行的最终规则,这将是令人遗憾的。因此,在撰写本文时,在十月的最后几个小时里,还没有发生这样的好消息。 奥迪公开表示,他们的数字大灯在自由之地上徘徊。自由之地是仅次于中国的全球第二大汽车市场,也是唯一未经联合国法规承认且不允许亚行的主要市场。该汽车制造商表示,其灯的功能“在美国尚不完全可用”。并且他们继续与美国政府官员合作,努力为美国客户带来近光和近光眩光的好处。 SAE照明系统集团内的一个工作委员会应NHTSA的要求,制定了一项技术标准,以与美国法律和法规体系兼容的方式描述和定义ADB系统的运行,但加拿大运输部采用了SAE标准(如NHTSA拒绝了有关该主题的联合国其他法规的选择);取而代之的是,该机构发布了一项提议的规则,几乎被普遍认为是昂贵的,因为要遵守该系统并严格限制该系统执行ADB系统要执行的功能的能力。 根据亚行监管行动的概述页面,此事的最终裁决日期为“ 2020年10月00日”,代理机构代表凯思琳·亨利(Kathryn Henry)表示,NHTSA“正在努力最终确定2020年自适应驾驶束大灯的规则制定”,但拒绝给出更具体的时间表。 随着这份报告的发布,在12月底之前还有29个日历日(23个工作日),而NHTSA的艰苦努力又拖延了一年,以重新发明一个世代相传的轮子,使其在世界各地都能正常工作。该机构何时发布最终规则?会不会像人们担心的那样糟糕?我们将不得不拭目以待。

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