光学社
芬兰杂志“ Tekniikan Maailma”发表了一篇有趣的文章，比较了六种电动汽车：奥迪E-tron，现代Ioniq，起亚e-Soul，梅赛德斯EQC，雷诺·佐伊和特斯拉Model 3。六个不同的LED大灯的性能。以下是杂志撰稿人与照明相关的评论以及有关这组汽车的数据的摘要：
•奥迪测试车上包括的矩阵LED大灯是额外付费的选择。
•现代应该在灯上花更多的钱，因为Ioniq的反光镜式近光灯是整个灯组中最差的：光束很窄，即使右灯的非对称面积相当大，汽车的车道也不亮正确的是，远光灯使道路的左侧边缘漆黑。现代汽车的唯一优点是自动切换远光灯，但是它会延迟很长时间。没有前大灯垫圈，根据负载快速调节灯光是手动操作，即使在黑暗中，当电灯开关位于0位置时，您仍然可以在尾灯熄灭的情况下驾驶。
•即使在有道路照明的区域，特斯拉的远光灯辅助装置有时也会过于急切，但是当遇到或超越其他车辆时，切换到远光灯的延迟太长。不能从秸秆上手动打开远光灯；中央菜单中的自动控制已关闭，这在驾驶时不方便。驾驶特斯拉时，奥迪近光灯和奔驰远光灯的宽度之间的差异也很明显。
•起亚提供广泛的近光范围。
•雷诺向其他人显示近光范围应该是什么，但这是驾驶员唯一必须手动打开远光灯的范围。
•梅赛德斯-奔驰标配了远光辅助系统，将其他道路使用者纳入考虑范围，它是奥迪的选装配置。两者均运行平稳，防眩光可消除交通标志的反射光。但是，两个系统对其他车辆的反应都过早，阴影通常太宽，切换到全远光灯会有延迟。在梅赛德斯（Mercedes）中，在自动操作期间很难手动使用远光灯。
•与洗车液相关的功能在加盐的道路上行驶时必不可少，只能在奥迪（Audi）中发挥应有的作用，这是唯一配备前照灯清洗器的功能。
