IIHS:美国的灯对付了额外费用的人来说越来越好

 

美国公路安全保险协会会密切关注美国汽车前照灯的功能以及其工作的好坏。该研究所的最新发现与2018年的情况相呼应:今年有更多的车辆配备前照灯,可以照亮前方足够的距离而不会产生过多眩光,但具有良好前照灯的基本车型仍然很少。

IIHS主动安全测试经理David Aylor说:“许多汽车制造商仍将高质量的前大灯视为附加功能,而不是基本的安全功能。” “皮革座椅和天窗是不错的选择,但是您需要高品质的前照灯以避免危险。”

在美国,所有致命的撞车事故中约有一半发生在黑暗中,有四分之一以上发生在没有照明的道路上。 IIHS自2016年以来一直在测试和评估前照灯的性能,但今年新开始,必须在所有待售的所有车型中安装获得至少“可接受”等级的前照灯,而不仅仅是在高装饰性车辆上或作为额外费用的选择,则有资格获得最高IIHS奖的车型“ Top Safety Pick +”。

IIHS到目前为止,在156种车型中,只有6种配备了被评为“良好”的大灯作为基本标准装备。在另外31款车型上,“可接受的”前照灯是评级最低的灯,比2019年增加了7%。研究所可能会评估2020年的结果,并评估其他模型,制造商也会发布年中变化。

在37个配备标准装备“好”或“合格”前照灯的车型中,有23个获得“最佳安全选择+”奖;其他14个在其他耐撞性或避免碰撞标准上却不够。经过测试的2020年车型中,有30款只能使用“劣质”前照灯,而在2019年只有36款。

制造商在提供良好的前大灯作为选装件方面也一直在继续飞速发展。 2016年,在95个经过测试的车型中,仅有两个车型的最佳前照灯(占2%)获得了“良好”评级。到2020年,在156个评估型号中,有55个型号的灯泡被评为“良好”,因此这一数字高达35%。

不过,即使提供了优质的照明灯作为选择,制造商也不一定会为其配备许多车辆,而购买者通常必须为购买更好的照明灯而支付非常昂贵的选择包或捆绑包。艾略尔说:“我们试图对每个制造商提供的所有前灯进行评级,但有时要在当地经销商处找到一些可选的高端系统仍然很困难。如果我们很难找到要测试的产品,那么如何才能期望消费者找到要购买的产品呢?”。

IIHS在车辆直线行驶和弯道行驶时,根据前照灯照亮道路的距离对前照灯进行评级。该测试评估近光灯和远光灯。额定为“良好”的近光灯照亮了一条直行道路的右侧,至少照射了100米;如果那样的话,“贫困”人群可能会达到67米。

IIHS工程师还扣除会产生强光的前照灯的积分,而自动在远光灯和近光灯之间切换的系统将获得额外的奖励。在测试前检查灯的目标,但未对其进行调整,以激励汽车制造商和经销商更加关注它。

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