飞机灯光设计的复杂性和解决方案

飞机,驾驶舱,内部和外部均使用三种照明系统。
座舱照明系统

他们需要为飞行员提供舒适性,实用性和安全性。不同之处在于这些系统需要优化飞行员的表现。
例如,在黑暗或刺眼的情况下,驾驶舱将以保持视觉的方式进行照明和着色。仪器产生的内腔经过优化,可帮助飞行员看到重要数据而不会遮挡其他设备。工程师还需要在各种条件下测试所有这些系统,以防止眩光,反射和眼睛疲劳。
这些评估通常在开发周期的后期进行。通过使用模拟测试驾驶舱的照明,工程师可以在开发的早期阶段对其进行分析。

室内照明系统
工程师可以使用模拟来优化机舱照明系统的舒适度。他们可以通过更改诸如系统的颜色,强度,光源以及被照明的材料(例如地毯或座椅皮革)之类的参数来实现此目的。
航空公司的一项典型功能是设定一种使乘客感到舒适的环境氛围。这些情绪还可以通过模仿日出,白天,晚上和夜间来帮助旅客气候到达目的地。

外部照明系统
设计,测试和验证这些系统可能很困难,这些系统通常使用物理原型进行测试和验证。有时,工程师需要在难以安排或预测的条件下测试设备。仿真可以帮助消除验证外部飞机灯光所需的许多物理测试。可以在各种配置,天气条件和操作(如着陆,起飞或滑行)中测试光度法,比色法,均匀性和整体性能。因此,工程师不必等待完美的风暴来测试他们的设计。

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