光学社
伦斯勒理工学院John Bullough的报告
用于汽车照明的LED技术的出现使前大灯系统的光谱分布具有灵活性，同时满足了当前对“白”照明的要求。
在过去的几十年中，随着汽车前照灯转向更多的短波长（蓝）光输出，人们强烈争论了它们对于迎面而来的驾驶员和前车驾驶员的视觉不适的潜在影响。
众所周知，较大比例的短波能量会增加不适感，并且增加背景光水平（例如，通过道路照明）会减少不适感。
最近，已经证明视觉系统对场景亮度的感知表现出增强的短波敏感性。结果，由具有较高相关色温（CCT）的光源照亮的道路将被判断为比由具有较低CCT的光源照亮相同亮度的道路看起来更亮。进行这项实验室研究的目的是，确定与使用相同波长但用短波长光照射较少的场景相比，使用较大短波长光照射的道路增加的场景亮度是否有助于减轻不适感。
结果表明，背景的光谱分布在减轻不适感眩光的程度上几乎没有作用。讨论了这些结果对车辆和道路照明实践的影响。
该报告将于今年春季在SAE WCX上发布和介绍。
