光学社
丹尼尔·斯特恩（Daniel Stern），《驾驶视觉新闻》
美国运输部上周晚些时候宣布，他们已将特朗普政府的放松管制议程作为一项官方运作原则。交通部长赵慧琳宣布已签署所谓的“规则规则”。
NHTSA是受新规则影响的机构之一，该机构将特朗普的一项要求编纂为一项法规，即为了发布新法规，发行机构必须废除两项现有法规。美国交通运输部表示，他们最近已经满足了这一要求，并引用了2018年废品与颁布法规的比例为23：1。
上周宣布的该规则已经发布，没有任何公众意见征询期，将立即生效。 Chao告诉佛罗里达州的一位听众，严格的法规可以提高安全性：“当我们摆脱不必要，繁琐的法规时，因为我们专注于真正重要的事情，因此对安全有所帮助。”
消费者群体对新的DOT方向感到震惊。
–《消费者报告》杂志称，国家公路交通安全管理局（NHTSA）对安全缺陷汽车的调查率在2017年创下历史新低。
–成立已久的消费者权益组织Public Citizen的研究人员Amit Narang表示，新政策有效地阻止了所有DOT机构颁布法规：“这项新政策将在很大程度上阻止DOT制定新的安全规则。这也将使DOT更加难以针对无人机和自动驾驶汽车等新技术发布新法规。
新法规通过允许更多的行业自我监管而不是政府审查来放松执法，并制定了条款，使代理机构更难制定新法规来应对新技术和新挑战。例如，任何拟议的规则预计会对经济造成1亿美元或更多的影响，就必须在规则制定过程中采取新的额外步骤，这将使法规延误数月或数年，超出原本缓慢的速度。 DOT发布法规。
DOT机构基本上没有对无人机操作和AV制定任何新规则。官员们说，这样做是为了不扼杀创新，但是国会议员质疑这种放任自流的哲学，尤其是在去年自动驾驶的Uber SUV在亚利桑那州撞死一名妇女后。
