拉尔夫·克拉德克(RalfKlädtke)在DVN第二届激光雷达大会上

 

拉尔夫·克拉德克(RalfKlädtke)是ZKW集团(ZKW Group)的首席技术官(CTO),他是Schaltbau Holding执行董事会,空客DS Optronics首席执行官,卡尔·蔡司光电(Carl Zeiss Optronics)首席执行官,德国航天局太空运输系统总监的最新职务,他是德国国家航空航天局的机长。德国空军。因此,他为汽车业带来了强大的航空航天/国防背景。在ZKW,他在全球负责创新,预开发,工程和项目管理。在他的监督下,ZKW启动了由公司自动驾驶负责人Stefan领导的Dragonfly项目。

DVN:您能否简要介绍一下您将在会议上发表的内容?
R.K:我的演讲题目是“ ZKW蜻蜓计划– 360°多传感器和数字照明融合”。自今年六月以来,在奥地利的四条经批准的路线上已经完成了第一批自动试驾。蜻蜓计划的目的是利用电子全视角来促进自动驾驶。这项新技术将为提高道路安全性做出决定性的贡献,并且已经可以在三到四年内投入批量生产。前照灯和尾灯经过战略性放置,可以使用传感器系统提供360°车辆视野。这很像蜻蜓,它的视线也可以覆盖360°。蜻蜓计划的第一阶段包括将人工智能摄像头集成到车辆四个战略角(前灯和后灯)的照明中,以便将视野扩大到360°,从而使他们能够安全地检测前方车辆或迎面而来的流量,以及交叉流量。到2019年底,演示车头灯将使用用于光学距离和速度测量的激光雷达系统以及新开发的数字照明模块进行扩展。逐渐将其他传感器(例如CMOS,红外或多光谱相机)集成到车辆4个战略要角的照明装置中。借助人工智能,这些传感器可以识别其他道路使用者和交通标志,计算距离和速度以及生成车辆的控制命令。 ZKW数字灯的每个灯单元的分辨率为1.3兆像素,将支持自动驾驶传感器。在第一个实验中,ZKW证明了在夜间或恶劣天气下,诸如行人之类的物体可以通过人工智能在更长的距离上以更高的检测率进行检测,而不会使其他道路使用者蒙蔽。

DVN:您对汽车激光雷达的看法是什么?
R.K:将智能传感器与人工智能,摄像头,数字照明,雷达以及激光雷达融合在一起,将为识别其他道路使用者提供非常高的置信度,并将为道路安全和实现零伤亡目标做出巨大贡献。

DVN:ZKW在汽车激光雷达方面的抱负是什么?
R.K:ZKW的目标是将汽车激光雷达集成到前灯和尾灯中,从而为我们的汽车制造商客户的ADAS实现智能传感器与摄像头,数字照明,激光雷达和雷达的融合。由于必须将30-50个传感器集成到自动驾驶汽车中才能达到4-5级的性能,因此ZKW可以并将大部分传感器集成到车辆的4个战略要角中,从而实现360°传感器覆盖。在空气动力学,功能以及设计方面,与前大灯和后灯的集成具有ZKW所具有的强大优势。

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