光学社
Benoit Reiss在他的演讲“采用像素化光源的道路标记解决方案”中，解释了已经有成千上万的像素提供了可改善驾驶员和其他道路使用者安全性的出色功能，并且这种体系结构还与无眩光解决方案兼容，也使用类似的整体式光源，从而形成一个优化的全局系统
几十年来，汽车行业的前照明功能只是近光和远光。就在最近，无眩光远光灯的引入使大多数驾驶条件下的视野更加清晰。
到目前为止，大多数道路标记功能都已通过使用数十万像素的投影单元（如DMD或LCD技术）和离散像素化光源进行了演示。现在，仅需几千个像素就可以使用价格更实惠的解决方案来实现。
–在“正常”驾驶条件下直接针对驾驶员的功能，即不包括紧急情况的驾驶条件。
例如：道路/车道标记，道路标志，导航显示
–安全警报功能要求整个系统具有较高的反应速度。行人照明，障碍物突出显示/禁止进入区域，安全距离投影或其他道路使用者的安全的示例
–可以看到欢迎方案只是向人们展示照明系统具有高清照明单元的许多功能。
在不同的解决方案（微镜矩阵，LCD屏幕，扫描系统和LED高密度矩阵）中，LED高密度矩阵（也称为Monolithic技术）是组合不同用例时效率最高的一种，因为它是纯添加剂系统。
这种系统的一个技术缺陷显然是投影图像的分辨率，尤其是在DLP技术及其120万像素时。实际上，在这种投影系统中重要的是道路上图像的质量。除了光源本身之外，该图像的质量还受到光学系统的限制，该光学系统必须根据光学像差以及道路表面和其他环境影响进行校正。
对于高清照明系统，法雷奥解决方案包括为Picture Control Module提供一个特定的电子模块接口。实际上，该模块及其相关软件可以直接创建图像，从而使渲染完全符合驾驶员的需求。
所开发的系统足够灵活，只需要1000到1000000像素解决方案之间的少量匹配即可适应大多数OEM架构。
